Asocierea condusă de SA&PE Construct, alături de Tehnostrade, Spedition UMB și Euro-Asfalt, a fost desemnată câștigătoare pentru cei 27 de kilometri dintre Moțca și Târgu Frumos, contract evaluat la 4,87 miliarde lei fără TVA.
Autostrada „Unirii” A8 marchează un moment important pentru infrastructura rutieră a Moldovei: constructorii sunt desemnați pentru toate cele patru tronsoane dintre Târgu Neamț și Ungheni, potrivit anunțului transmis de Compania Națională de Investiții Rutiere. Ultimul contract atribuit vizează tronsonul 1 Moțca–Târgu Frumos, parte esențială din legătura rutieră Târgu Mureș–Iași–Ungheni.
CNIR a stabilit, în urma reevaluării ofertelor, că asocierea SA&PE Construct SRL – lider, Tehnostrade SRL, Spedition UMB și Euro-Asfalt este câștigătoarea contractului pentru proiectarea și execuția tronsonului de 27 de kilometri. Valoarea ofertei este de 4,87 miliarde lei fără TVA, finanțarea fiind asigurată prin Programul SAFE.
Pe traseul Moțca–Târgu Frumos urmează să fie construite 36 de poduri și pasaje, cu o lungime totală de aproximativ 8,5 kilometri, patru tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri și trei noduri rutiere: Moțca, Pașcani și Târgu Frumos. Contractul include și realizarea cu prioritate a unui segment de autostradă care să asigure legătura între secțiunea Leghin–Moțca a A8 și DN2, respectiv conexiunea cu A7 – Autostrada Moldovei.
Importanța acestui tronson depășește simpla atribuire a unui contract. Pentru județul Neamț și pentru întreaga Moldovă, A8 este una dintre cele mai așteptate investiții de infrastructură, pentru că promite o legătură rutieră rapidă între estul și vestul țării. Practic, odată cu desemnarea constructorului pe Moțca–Târgu Frumos, întregul traseu al Autostrăzii Unirii se află în șantier, în proiectare sau cu lucrările atribuite.
Durata totală anunțată pentru proiectare și execuție este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru lucrări. Asta înseamnă că etapa cu adevărat grea abia începe: semnarea contractului, proiectarea, mobilizarea în teren și respectarea calendarului. Pe hârtie, Moldova are în sfârșit constructori pe A8. În teren, va conta viteza cu care promisiunile se transformă în utilaje, grinzi, tuneluri și asfalt.
