Transportul public din Neamț, pe linie de creștere: profit mai mare, flotă electrică extinsă și investiții de peste 193 de milioane de lei
Bilanțul Societății de Transport Public Neamț arată un serviciu public stabil, în plină modernizare, cu accent pe transport ecologic, eficiență economică și extinderea beneficiilor către mai multe comunități din județ.
Societatea de Transport Public Neamț (STPN) traversează cea mai amplă perioadă de transformare din istoria sa recentă. Datele prezentate în cadrul unei conferințe de presă dedicate bilanțului anual și direcțiilor de dezvoltare confirmă o realitate rar întâlnită în zona serviciilor publice: creștere financiară, investiții masive și o strategie coerentă pe termen mediu și lung.
Conferința a reunit conducerea societății, reprezentanți ai administrației județene și ai structurilor asociative din transportul public, discuțiile fiind centrate pe rezultate concrete, dar și pe provocările rămase. Mesajul transmis a fost unul asumat: transportul public nu mai este tratat ca o obligație administrativă, ci ca un serviciu esențial pentru calitatea vieții urbane și periurbane.
O rețea extinsă, susținută de resurse umane și logistice solide
Potrivit directorului general al STPN, Alin Ștefan Lehăduș, societatea operează în prezent 19 trasee principale și 9 trasee secundare, care asigură legătura între Piatra-Neamț și localitățile limitrofe. În fiecare an, autobuzele STPN parcurg aproximativ 3 milioane de kilometri, un volum care presupune nu doar o flotă bine pusă la punct, ci și o organizare riguroasă a activității.
„Am vorbit deschis despre ce funcționează, ce trebuie îmbunătățit și despre responsabilitatea pe care o avem față de comunitățile pe care le deservim: Piatra-Neamț, Roznov, Alexandru cel Bun, Gârcina, Săvinești și Dumbrava Roșie”, a transmis directorul general pe pagina sa publică, subliniind dimensiunea regională a serviciului de transport.
Societatea are peste 170 de angajați, dintre care mai mult de 100 sunt conducători auto, un indicator important într-un context național în care deficitul de șoferi profesioniști reprezintă o problemă constantă. Stabilitatea resursei umane este una dintre explicațiile pentru continuitatea serviciilor și pentru menținerea unui standard predictibil de operare.
Profit în creștere, în limitele unui serviciu public
Unul dintre cele mai relevante elemente ale bilanțului îl reprezintă evoluția financiară. STPN a înregistrat un profit în creștere, de la aproximativ 500.000 de lei în 2024 la circa 1.500.000 de lei în 2025. Conducerea societății a ținut să sublinieze că această creștere se încadrează în limitele prevăzute pentru un operator de transport public, fără a afecta caracterul de serviciu destinat comunității.
Creșterea profitului nu este prezentată ca un scop în sine, ci ca un indicator al unei gestiuni mai eficiente, al reducerii costurilor operaționale și al unei planificări mai bune a resurselor. Într-un domeniu în care pierderile sunt adesea tolerate ca „normale”, această evoluție capătă o semnificație aparte.
Flotă modernizată: transport electric, nu promisiuni
Un punct central al prezentării a fost modernizarea parcului auto, realizată cu accent clar pe sustenabilitate. În prezent, STPN dispune de 68 de autobuze, dintre care 41 sunt electrice. În plus, încă 18 autobuze electrice au fost deja recepționate, aflându-se în așteptarea avizelor necesare pentru intrarea pe traseu.
Această tranziție nu este una simbolică. Transportul electric înseamnă costuri mai mici pe termen lung, reducerea poluării și un confort sporit pentru călători. În același timp, presupune investiții consistente în infrastructură, mentenanță și formarea personalului.
Investiții istorice: 193,2 milioane de lei prin PNRR și POR
La conferință a participat și Daniel Vasilică Harpa, președintele Consiliului Județean Neamț, care a vorbit despre dimensiunea investițională a procesului de modernizare.
Prin trei proiecte majore, finanțate prin PNRR și Programul Operațional Regional, sunt achiziționate 59 de autobuze electrice, alături de zeci de stații de încărcare, fiind vizate totodată reabilitarea autobazei și digitalizarea serviciilor. Valoarea totală a investițiilor se ridică la 193,2 milioane de lei, din care 29,2 milioane de lei reprezintă contribuția județului Neamț.
„Vorbim despre cel mai amplu proces de modernizare din istoria STPN”, a subliniat președintele Consiliului Județean, evidențiind faptul că beneficiarii direcți sunt locuitorii județului, în special cei din zona metropolitană a municipiului Piatra-Neamț.
Parteneriate instituționale și viziune comună
La eveniment au fost prezenți și Dragoș Chitic, precum și Octavian Mancaș, managerul proiectului „Reabilitare și modernizare transport ecologic”. Intervențiile lor au întărit ideea că succesul STPN nu este rezultatul unei singure instituții, ci al unui parteneriat funcțional între operator, administrațiile locale și structurile asociative.
Directorul general al STPN a mulțumit explicit Consiliului Județean Neamț pentru sprijinul constant, afirmând că „am găsit mereu în Consiliul Județean Neamț un partener de nădejde”. Mesajul este relevant într-un context în care multe proiecte publice eșuează tocmai din lipsa coerenței instituționale.
Ce urmează: extindere, infrastructură, digitalizare
Pentru perioada următoare, obiectivul declarat este extinderea utilizării transportului electric pe cât mai multe trasee, în paralel cu investiții continue în infrastructură și digitalizare. Acestea vizează nu doar flota, ci și relația cu călătorii: informare în timp real, sisteme moderne de ticketing și o mai bună integrare a transportului public în viața cotidiană a comunităților deservite.
Felicitările adresate conducerii STPN de către președintele Consiliului Județean nu au avut un caracter festivist, ci unul pragmatic: rezultatele sunt măsurabile, iar direcția este clară.
Un serviciu public care începe să livreze
Bilanțul prezentat arată că STPN a depășit faza promisiunilor. Cu profit în creștere, flotă electrică funcțională și investiții masive aflate în derulare, transportul public din Neamț începe să se apropie de standardele europene invocate adesea în discursuri, dar rar atinse în practică.
Pentru comunitățile deservite – Piatra-Neamț, Roznov, Alexandru cel Bun, Gârcina, Săvinești și Dumbrava Roșie – aceste cifre se traduc, treptat, în curse mai curate, mai silențioase și mai predictibile. Iar pentru administrație, STPN devine un exemplu că și serviciile publice pot fi gestionate eficient, atunci când există viziune, parteneriat și continuitate.
Într-un peisaj administrativ adesea dominat de improvizație, transportul public din Neamț pare să fi ales, în sfârșit, o rută clară.
